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BANC D’ESSAI
Banc de test de caractérisation et d’endurance développé pour tester des moteurs de colonne de direction.
Il permet de reproduire les conditions de fonctionnements rencontrées par le produit à tester : test dynamique couplés à des variations thermiques et hygrométriques.
Un logiciel dédié permet de piloter le banc et de récolter les données.
Les principales caractéristiques du banc sont :
- Vitesse: 10000 tr/min
- Accélérations : 6000 rad/s²
- Couple : 10 Nm
- Température : -50°c à 130°c
MOYENS D’ESSAIS
- Objectifs : Permettre la mise en rotation de différents alternateurs,avec maîtrise des paramètres (Tension, charge et régime) à différentes températures afin de valider les rendements et spécifications des fournisseurs.
- Principales caractéristiques techniques mises en œuvre :
- Simulation des acyclismes
- Alimentation réversible, pilotage (U, I, W)
- Courant : 0 – 400 A ; Tension : 0 – 60 V
- Température -40°c à +50°c, gradient 2°c/min
- Vitesse max : 18 000 tours/min ; Couple max : 200 Nm
- Traitement des trames LIN / CAN
Description banc de test
- Banc test entraînement haute vitesse pour pompe
- Vitesse de rotation moteur 14000 tr/min
- Moteur synchrone triphasé 18 N.m jusqu’à 14000 tr/min
- Refroidissement par circulation d’un fluide frigorigène glycolé régulé à 25°c moteur et palier de reprise.
- Fonctionnement de la broche à température ambiante
- Faux rond de rotation nez de broche 5 μm maximum
- Classe d’équilibrage G1
- Sonde de température PT 100 palier avant électrobroche
- Couplemètre Magtrol +/- 20 Nm Précision 0.1% (avec kit étalonnage)
BANC DE TEST ALTERNO-DEMARREURS
- La conception et la réalisation de l’ensemble mécanique, châssis et électrobroche, s’intègrent dans un banc de test déstiné à l’optimisation des alterno-démarreurs qui nécessite des moyens d’essais de plus en plus performants.
- La conception de ce banc permet une dynamique très élevée grâce à une inertie inférieure à 15 gr/m2 pour un couple disponible de 147 Nm il permet également des essais à haute vitesse qui nécessite de pouvoir entraîner l’alterno-demarreur à 18 000 Tr/min.
- Le fonctionnement des moteurs thermiques se caractérise par une alternance de couple positif et négatif, la conception du châssis permet de pouvoir encaisser cette acyclisme qui secoue violemment l’ensemble.
BHF 20-100-235 x 690
- Electrobroche destinée à tester des moteurs électriques
- Vitesse 20000 tr/min, puissance 100 kw
- Couple constant de 300 Nm de 0 à 3300 tr/min
- Sortie codeur TTL 1024 points
- Equilibrage en G 2.5
- Faux rond de rotation du nez de broche inférieur à 3 μm
- Sondes Pt 100 pour la surveillance de température
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